在欧洲与美国进入市场所需的条件。
欧洲与美国各有一套规则。视航空器类型及其运行方式的不同，进入市场可能需要型号合格证或等级标识、运行风险评估、无线电与产品法规符合性、当地法定代表以及上市后义务，这一切都须在售出第一台产品之前完成。
准入门槛在于法规，而非技术。您的产品已经就绪，真正的障碍是合规文件，这正是我们为您承担的部分。
欧洲
- eVTOL / 动力升力航空器垂直起降特殊条件（SC-VTOL）：完整型号合格证；须具备经批准的设计与生产组织
- 电动固定翼飞机，2 至 4 座CS-23 型号合格证（4 座）或 CS-LSA（2 座，≤ 600 公斤）；双座超轻型飞机仅适用各国国内规定
- 25 公斤以下无人机系统由公告机构核发 C 等级标识；开放类运行，超视距运行须按特定类进行 SORA 评估
- 25 公斤以上无人机系统特定类：通过 SORA 取得运行批准（风险较高时须经 EASA 设计验证），或按审定类取得型号合格证
- 法律主体非欧盟制造商必须在欧盟境内指定授权代表
美国
- eVTOL / 动力升力航空器2026 年 7 月起适用 MOSAIC 轻型运动类：双座航空器的简化声明制路径
- 电动固定翼飞机，2 至 4 座MOSAIC（14 CFR Part 22）：最多 4 座，以符合 ASTM 标准的符合性声明取代型号合格证
- 55 磅以下无人机系统Part 107，配合 FAA 接受的符合性声明与远程识别；超视距运行目前须申请豁免
- 55 磅以上无人机系统§44807 豁免：由 FAA 逐案基于风险作出许可，或取得适航证。Part 108 超视距规则正处于最终审查阶段
- 法律主体美国代理人及登记进口商；通过美国实体办理 FAA 注册
有人驾驶航空器：传统型号合格审定（EASA / FAA），或自 2026 年 7 月起，在美国适用简化的 MOSAIC 声明制；EASA 计划跟进。MOSAIC 不适用于无人机系统。
超过 25 公斤 / 55 磅的无人驾驶航空器，未经批准不得在欧洲或美国运行。欧盟：运行批准（SORA）或型号合格证。美国：依据 §44807 取得 FAA 豁免（逐案审理、基于风险的许可）或取得适航证。有人驾驶航空器则一律须经审定。
EASA 或 FAA 的批准是几乎所有其他西方监管机构的参照基准。英国、瑞士、挪威、加拿大、澳大利亚、日本和巴西依据双边协议予以接受或认可验证。与我们完成一次审定，通往欧盟和美国以外市场的大门也随之打开。
从评估到售后，一站式合作伙伴。
您可以选择全程服务，也可以只选单项，例如仅为您的 eVTOL 规划审定路径、仅担任代表，或仅寻找生产合作伙伴。
评估
航空器与文件的差距分析，欧盟与美国的法规路径，成本与时间计划。固定价格，书面结果。
审定
公告机构与 FAA 接受的检测，符合性文件，EASA 和 FAA 的流程与文件，MOSAIC 所需的 ASTM 声明。
生产与适配
总装与针对各市场的适配，由 CAP 依托自身批准完成，或由我们为您物色欧洲或美国的合格生产商。
代表与分销
欧盟授权代表、美国代理人，协助建立经销与服务网络，以及合同、定价与公共招标方面的咨询。
持续支持
维修、备件、培训、上市后义务、持续适航，以及持续的法规跟踪，确保您的批准始终有效。
三个阶段进入市场
从小处着手：评估会在您投入之前，就可行性、成本和时间表给出明确答案。
市场准入评估
- 航空器与文件的差距分析
- 类别与认证路径，欧盟与美国
- 成本、时间与合作伙伴计划
- 为您的决策提供可行 / 不可行依据
认证与配套搭建
- 公告机构与 FAA 接受的检测
- 欧盟与美国代表的指定
- 生产合作伙伴的搭建
- EASA 与 FAA 的对接
市场与运营
- 分销与首批客户
- 售后服务、备件与培训
- 上市后义务
- 产品更新与新型号
我们推向市场的平台类型
亚洲制造商在电动航空领域处于领先地位，西方运营商正期待着经过认证的产品。
货运无人机与物流
医疗物资、海岛与山区物流、工业场地，首批航线已投入运营，需求超过供给。
农业与巡检无人机
植保喷洒、作物监测、电网与风电巡检，需求成熟，但欧洲市场上经过认证的大型平台寥寥无几。
公共服务
消防、警务、搜救、灾害响应，公共采购快速增长。
eVTOL 与动力升力航空器
用于培训、旅游和区域出行的双座航空器，MOSAIC 为美国开辟了简化路径；欧洲则需要成熟可靠的产品。
电动固定翼飞机
eCTOL 与 eSTOL 教练机及通勤机，2 至 4 座，飞行学校和区域运营商正期待经过认证的飞机。
零部件与系统
需要取得西方符合性认可的动力系统、电池、航电与加热系统。
我们的经验
轻型飞机审定数十年
自 1980 年代起，持续为轻型飞机、系统与设备取得欧洲和美国的型号批准、补充型号合格证（STC）及小改批准。
客舱加热，已获认证
用于 CS-25 客舱的 HeatNow™ 加热垫（已获 STC）及用于 CS-23 公务航空的 LiteHeat™ 舱内加热系统，已在欧洲和美国获批。
审定与试验
向 EASA 与 FAA 申办 STC 与小改；结冰风洞试验，以及由自有试飞员执行的阿尔卑斯山区试飞。
防除冰与结冰探测
EMIPS™、ETIPS™ 与 ICEWATCH™：由我们自主研发、试验并完成审定；已集成于无人机、通用航空与电动飞机项目。
获批生产伙伴
合格证与放行文件获 EASA 和 FAA 认可；备件与升级件全程可追溯；可按需为您寻找并审核合适的生产商。
合作网络
与汉莎技术（Lufthansa Technik）和法雷奥（Valeo）的联合专利；与领先航空航天集团的 OEM 及一级供应商项目；欧盟公告机构与 EASA 批准的设计组织。
关于我们
CAP GmbH 是 Villinger 集团旗下的认证、市场准入与销售公司，总部位于奥地利蒂罗尔州和瑞士苏黎世。公司地处欧洲中心，毗邻科隆的 EASA 与维也纳、萨尔茨堡的奥地利民航局（Austro Control），并与两者建立了成熟的合作网络。Villinger GmbH 是一家专注于航空器加热与防除冰技术的研发企业：研发并生产 LDI™ 防除冰与结冰探测系统、LiteHeat™ 舱内加热系统及定制化加热方案。我们的团队由飞行员、试飞员、工程师和认证专家组成，他们都曾亲自带领产品通过 EASA 和 FAA 的审定流程。
- 专利组合，包括与汉莎技术（Lufthansa Technik）和法雷奥（Valeo）的联合专利
- 自 1980 年代起在欧洲和美国从事审定工作，涵盖轻型飞机、系统与设备，包括 CS-25 和 CS-23 航空器的加热方案
- 团队在 CS-23 和 CS-25 项目中拥有长期的 EASA 与 FAA 审定经验；成员曾领导 Part 21J 设计组织与 Part 145 维修组织
- 轻型飞机与系统的生产经验，如今以生产支持的形式提供，包括为您物色合适的生产商
- 合作网络：欧盟公告机构、EASA 批准的设计组织、结冰风洞试验、与领先航空航天集团的 OEM 及一级供应商项目；NASA SBIR 计划中的美国研发伙伴
- 美国关联公司：Agente LLC，FAA 咨询以及我们与美国主管机关的直接联络渠道
- 在中国、欧洲和美国的合作关系
联系我们
请向我们简要介绍您的航空器、预期运行方式和目标市场。市场准入评估将以书面形式答复：欧洲和美国的适用路径、仍缺少的证据以及切合实际的时间表。
我们以英语、德语或中文回复。
规格资料严格保密，未经您书面指示不会向第三方披露。
- 电子邮箱
- [email protected]
- 办公地址
- CAP GmbH · Certified Aviation Products
Gewerbepark 6, A-6142 Mieders, Austria - 联系人
- Ira Villinger，国际关系与首席技术官
Markus Villinger，首席执行官 - 美国
- 关联公司 Agente LLC，FAA 咨询
- 网址
- cap-fly.com
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- 现场交流
- 第十届 e-flight-forum，昆山，2026 年 10 月 30 日至 31 日