CAP는 중국과 아시아 전역의 제조사가 EU 드론 규정 — 등급 표시, 적합성 평가, 설계 검증, 운항 승인 — 을 통과하도록 지원하며, 유럽 역내에서 제품을 출고할 수 있는 생산조직승인을 보유하고 있습니다.
생산, 검사, 출고는 모두 EU 역내에서 수행됩니다.
본국에서 승인된 드론도 유럽에서는 다시 평가받아야 합니다. 제품은 (EU) 2019/945, 운항 방식은 2019/947을 따릅니다. 등급과 운항 범주에 따라 인증기관(Notified Body), 공인 시험소, EASA의 설계 검증, 회원국 항공당국 — 네 곳의 기관이 정해진 순서로 관여합니다.
규정은 공개되어 있습니다. 그러나 어느 기관이 귀사의 기종을 담당하는지, 어느 시험소가 해당 시험에 대한 인정을 보유하는지, 당국이 어떤 형태의 자료를 기대하는지는 공개되어 있지 않습니다. 시간은 대개 이 지점에서 소모됩니다.
본국 시험소의 시험성적서나 인증기관을 거치지 않고 발행된 CE 서류는 유럽 통관에서 화물이 보류되는 가장 흔한 원인입니다. 인증기관이 필요한 등급이라면 적합성 평가는 EU NANDO 데이터베이스에 등재된 기관을 통해야 합니다. 선적 전에 이 부분을 먼저 확인합니다.
어떤 경로가 적용되는지는 드론의 중량과 등급, 그리고 고객이 어떻게 운항할 계획인지에 달려 있습니다. 모든 제조사에 대해 이 평가부터 시작합니다.
| 경로 | 내용 | 발급 주체 |
|---|---|---|
| 개방 범주 | C0–C6 등급 표시 및 CE 마킹2019/945에 따른 적합성 평가, 기술문서, EU 적합성 선언서, 등급 식별 라벨 및 음향파워 라벨. C0과 C4는 자기선언이 가능하며, 그 외 등급은 인증기관을 거쳐야 합니다. | NANDO 등재 인증기관 |
| 특정 범주 | SORA 및 운항 승인운항 위험평가, 경감 조치 및 제한 수단을 제출하여 승인받거나, 표준 시나리오를 적용하거나, 대규모 운항 사업자를 위한 경량 무인기 운영자 증명(LUC)을 취득합니다. | 회원국 항공당국 |
| 고위험 운항 | 설계 검증 보고서(DVR)의도한 운항에 대해 설정된 기술 요건에 따라 드론 설계를 검증합니다. 위험 등급이 요구하는 경우 적용됩니다. | EASA |
| 모든 경로 공통 | 유럽 내 생산 및 출고승인된 생산조직에서 최종 조립, 검사, 출고를 수행하여 각 제품에 EU 적합성 서류가 첨부되도록 합니다. | CAP 보유 — AT.21G |
귀사 기종에 맞는 등급을 판정하고 기술문서를 작성하여, 유럽 세관과 고객이 인정하는 등급 라벨과 CE 마킹까지 인증기관을 통해 진행합니다.
개방 범주를 넘어서는 운항의 경우, 귀사의 고객이 제품을 실제로 운용하는 데 필요한 위험평가와 설계 검증을 준비합니다.
당사의 Part 21G 승인 아래 최종 조립, 검사, 출고를 EU 역내에서 수행하며, 모든 제품에 EU 적합성 서류가 첨부됩니다.
제품 승인만이 관문은 아닙니다. 사이버보안 의무와, 공공 및 국가기반시설 분야에서 외국산 드론을 제한하는 회원국별 규정을 포함해 귀사의 드론이 실제로 판매될 수 있는 범위를 평가하고, 열려 있는 채널을 엽니다.
드론과 의도한 운항 방식, 이미 보유한 서류를 검토한 뒤 적용되는 경로, 기존 증명서 중 유럽이 인정하는 것, 부족한 자료, 예상 비용을 정리해 드립니다. 유럽 시장이 귀사 제품에 적합하지 않다면 이 단계에서 말씀드립니다.
귀사 기종에 맞는 인증기관과 공인 시험소를 연결하고 일정을 잡으며, 설계 자료·시험 증거·매뉴얼·위험평가를 유럽 당국이 요구하는 형식으로 정리합니다.
경로상 필요한 경우 귀사의 드론은 당사의 승인된 생산조직에서 최종 조립, 검사, 출고를 거치며, 고객에게 전달되는 제품에는 EU 적합성 서류가 첨부됩니다.
유통, 입찰, 운영자 교육, 사후관리 체계를 구축합니다. 제품은 귀사의 것이고, 그 주변의 유럽 구조는 당사가 맡습니다.
대부분의 제조사는 이 중 한 곳에 직접 연락했다가 소관이 아니라는 답을 듣고 저희를 찾습니다. 각 기관은 절차의 서로 다른 부분을 관장하며, 한 곳을 위해 준비한 자료가 다른 곳에서 그대로 받아들여지는 경우는 드뭅니다.
중국을 아는 파트너 없이 중국 시장에 들어가는 회사는 없습니다. 반대 방향도 마찬가지입니다. 유럽의 규제는 외국 제조사에 적대적이지 않지만, 구체적이고 느리며, 형식이 맞지 않는 서류에는 관대하지 않습니다.
CAP는 EASA 생산조직승인을 보유한 유럽 항공기업으로, 유럽에 별도의 조직을 세울 계획이 없는 제조사를 대신해 이 시장을 관장하는 인증기관, 시험소, 당국을 상대합니다.
드론 사양과 유럽에서의 운항 계획을 보내 주십시오. 적용되는 경로, 기존 증명서 중 유럽이 인정하는 것, 아직 부족한 자료, 관여하는 기관, 현실적인 일정에 대한 서면 검토서를 드립니다.
영어, 독일어, 중국어로 회신합니다.