Luftfahrtberatung

Zulassung · Produktions- und Vertriebsunterstützung

für eVTOL, Elektroflugzeuge und UAS auf dem Weg in den europäischen und nordamerikanischen Markt

Erfolg in westlichen Märkten

Die Zulassung ist Voraussetzung für den Marktzugang: Kommerzielle Drohnen und Luftfahrzeuge dürfen in Europa und den USA ohne erteilte Genehmigung nicht betrieben werden. Wir führen Ihr Produkt durch dieses Verfahren.

Markteintritts-Analyse anfragen So gehen wir vor

Warum CAP

Zulassung: EASA Part 21G Herstellungsbetrieb
Märkte: EU- und EASA-Staaten; USA über unser Partnerunternehmen Agente LLC; weiterer Westen über Validierung
Luftfahrzeuge: eVTOL, Elektro-Starrflügler, UAS und Transportdrohnen
Erfahrung: 50 Jahre in der Luftfahrt; 40+ Jahre Zulassungen in Europa und den USA
Standort: Tirol, Österreich und Zürich, Schweiz; US-Partner Agente LLC

Was der Marktzugang in Europa und den USA verlangt.

Europa und die USA haben jeweils ihr eigenes Regelwerk. Je nach Luftfahrzeug und Betriebsart kann der Marktzugang eine Musterzulassung oder ein Klassenkennzeichen verlangen, dazu eine Betriebsrisikobewertung, Funk- und Produktkonformität, einen lokalen Bevollmächtigten und Pflichten nach dem Inverkehrbringen, und zwar bevor eine einzige Einheit verkauft ist.

Die Eintrittskarte ist regulatorisch, nicht technisch. Ihr Produkt ist fertig; die Hürde ist die Dokumentation, und genau die nehmen wir Ihnen ab.

Europa

EASA und die EU-Mitgliedstaaten

eVTOL / Powered-LiftSpecial Condition VTOL: vollständige Musterzulassung; genehmigte Entwicklungs- und Herstellungsbetriebe erforderlich
Elektro-Starrflügler, 2 bis 4 SitzeCS-23 Musterzulassung (4 Sitze) oder CS-LSA (2 Sitze, ≤ 600 kg); zweisitzige Ultraleichte nur nach nationalem Recht
UAS unter 25 kgC-Klassenkennzeichen einer Benannten Stelle; Kategorie Offen, Speziell mit SORA für BVLOS
UAS über 25 kgKategorie Speziell: Betriebsgenehmigung über SORA (EASA-Entwurfsprüfung bei höherem Risiko) oder Kategorie Zulassungspflichtig mit Musterzulassung
Rechtliche PräsenzEin Bevollmächtigter in der EU ist für Hersteller aus Drittstaaten verpflichtend

USA

Federal Aviation Administration

eVTOL / Powered-LiftMOSAIC Light-Sport-Kategorie seit Juli 2026: vereinfachter, erklärungsbasierter Weg für zweisitzige Luftfahrzeuge
Elektro-Starrflügler, 2 bis 4 SitzeMOSAIC (14 CFR Part 22): bis zu vier Sitze, Konformitätserklärung nach ASTM-Normen statt Musterzulassung
UAS unter 55 lbPart 107 mit FAA-anerkannter Konformitätserklärung und Remote ID; BVLOS derzeit nur mit Ausnahmegenehmigung
UAS über 55 lb§44807-Ausnahme: eine risikobasierte FAA-Einzelfallgenehmigung oder ein Lufttüchtigkeitszeugnis. Part-108-BVLOS-Regel in der Schlussprüfung
Rechtliche PräsenzUS-Agent und eingetragener Importeur; FAA-Registrierung über eine US-Gesellschaft

Bemannte Luftfahrzeuge: klassische Musterzulassung (EASA / FAA) oder, seit Juli 2026, die vereinfachte MOSAIC-Erklärung in den USA; die EASA plant nachzuziehen. MOSAIC gilt nicht für UAS.

Die 25-kg-Grenze

Über 25 kg / 55 lb darf kein unbemanntes Luftfahrzeug in Europa oder den USA ohne Genehmigung betrieben werden. EU: Betriebsgenehmigung (SORA) oder Musterzulassung. USA: FAA-Ausnahme nach §44807 (eine risikobasierte Einzelfallgenehmigung) oder ein Lufttüchtigkeitszeugnis. Bemannte Luftfahrzeuge brauchen immer eine Zulassung.

EASA + FAA = der Westen

Eine EASA- oder FAA-Zulassung ist die Referenz für nahezu jede andere westliche Behörde. Großbritannien, die Schweiz, Norwegen, Kanada, Australien, Japan und Brasilien erkennen sie im Rahmen bilateraler Abkommen an oder validieren sie. Einmal mit uns zugelassen, öffnet sich die Tür weit über die EU und die USA hinaus.

Ein Partner von der Analyse bis zum After-Sales.

Nehmen Sie den gesamten Weg oder nur einzelne Schritte, zum Beispiel nur den Zulassungspfad für Ihr eVTOL, nur die Rolle des Bevollmächtigten oder nur die Suche nach einem Fertigungspartner.

Analysieren

Gap-Analyse von Luftfahrzeug und Dokumentation, regulatorischer Weg für EU und USA, Kosten- und Zeitplan. Festpreis, schriftliches Ergebnis.

Zulassen

Prüfungen bei Benannten Stellen und FAA-anerkannten Stellen, Nachweisdokumentation, EASA- und FAA-Verfahren, ASTM-Erklärungen für MOSAIC.

Fertigen und anpassen

Endmontage und marktspezifische Anpassungen, entweder bei CAP unter eigener Zulassung oder bei einem qualifizierten Hersteller in Europa oder den USA, den wir für Sie finden.

Vertreten und vertreiben

EU-Bevollmächtigter, US-Agent, Beratung beim Aufbau Ihres Händler- und Servicenetzes, Verträge, Preisgestaltung und öffentliche Ausschreibungen.

Betreuen

Service, Ersatzteile, Schulung, Pflichten nach dem Inverkehrbringen, Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit sowie laufende Regulierungsbeobachtung, damit Ihre Zulassung gültig bleibt.

In drei Phasen in den Markt.

Fangen Sie klein an: Die Analyse gibt Ihnen eine klare Antwort zu Machbarkeit, Kosten und Zeitplan, bevor Sie sich festlegen.

Phase 1

Markteintritts-Analyse

Gap-Analyse von Luftfahrzeug und Dokumentation
Kategorie und Zulassungsweg, EU und USA
Kosten-, Zeit- und Partnerplan
Go-/No-go-Grundlage für Ihre Entscheidung

Phase 2

Zulassung und Aufbau

Prüfungen bei Benannten und FAA-anerkannten Stellen
Bestellung der Bevollmächtigten in EU und USA
Aufbau des Fertigungspartners
Schnittstelle zu EASA und FAA

Phase 3

Markt und Betrieb

Vertrieb und erste Kunden
Service, Ersatzteile und Schulung
Pflichten nach dem Inverkehrbringen
Produktpflege und neue Varianten

Plattformen, die wir in den Markt bringen.

Asiatische Hersteller sind in der Elektroluftfahrt führend. Westliche Betreiber warten auf zugelassene Produkte.

Transportdrohnen und Logistik

Medizingüter, Insel- und Gebirgslogistik, Industrieanlagen. Erste Strecken sind in Betrieb, die Nachfrage übersteigt das Angebot.

Agrar- und Inspektions-UAS

Sprühen, Bestandsüberwachung, Stromnetze, Windkraftanlagen. Die Nachfrage ist etabliert, doch auf dem europäischen Markt gibt es kaum zugelassene schwere Plattformen.

Öffentliche Dienste

Feuerwehr, Polizei, Such- und Rettungsdienst, Katastrophenschutz. Die öffentliche Beschaffung wächst stark.

eVTOL und Powered-Lift

Zweisitzer für Ausbildung, Tourismus und regionale Mobilität. MOSAIC öffnet einen vereinfachten US-Weg; Europa braucht erprobte Produkte.

Elektro-Starrflügler

eCTOL- und eSTOL-Schulungs- und Zubringerflugzeuge mit zwei bis vier Sitzen. Flugschulen und Regionalbetreiber warten auf zugelassene Muster.

Komponenten und Systeme

Antriebe, Batterien, Avionik und Heizsysteme, die westliche Konformität benötigen.

Unsere Erfahrung.

Seit Jahrzehnten zugelassene Leichtflugzeuge

Musterzulassungen, STCs und Minor Changes für Leichtflugzeuge, Systeme und Ausrüstung in Europa und den USA, durchgehend seit den 1980er-Jahren.

Kabinenheizung, zugelassen

HeatNow™-Heizmatten für CS-25-Kabinen (STC) und LiteHeat™-Innenraumheizung für die CS-23-Businessluftfahrt, zugelassen in Europa und den USA.

Zulassung und Erprobung

STCs und Minor Changes mit EASA und FAA; Vereisungswindkanal und alpine Flugerprobung mit eigenen Testpiloten.

Eisschutz und Eiserkennung

EMIPS™, ETIPS™ und ICEWATCH™: von uns entwickelt, erprobt und zugelassen; integriert in UAV-, Allgemeinluftfahrt- und Elektroflugzeugprogramme.

Zugelassener Fertigungspartner

Von EASA und FAA anerkannte Konformitäts- und Freigabedokumente; Ersatzteile und Upgrades mit Rückverfolgbarkeit; auf Wunsch finden und qualifizieren wir den passenden Hersteller.

Netzwerk

Gemeinsame Patente mit Lufthansa Technik und Valeo; OEM- und Tier-1-Projekte mit führenden Luftfahrtkonzernen; Benannte Stellen in der EU und EASA-anerkannte Entwicklungsbetriebe.

Wer wir sind.

50Jahre in der Luftfahrt

40+Jahre Zulassungen in Europa und den USA

21GEASA-Zulassung als Herstellungsbetrieb

Die CAP GmbH ist das Zulassungs-, Markteintritts- und Vertriebsunternehmen der Villinger-Gruppe mit Sitz in Tirol, Österreich, und Zürich, Schweiz. Im Herzen Europas sind wir nahe der EASA in Köln und der Austro Control in Wien und Salzburg, mit gewachsenem Netzwerk zu beiden. Die Villinger GmbH ist ein F&E-Unternehmen für Flugzeugheizungs- und Eisschutztechnik: Entwicklung und Produktion von LDI™-Eisschutz und -Eiserkennung, LiteHeat™-Innenraumheizung und kundenspezifischen Heizlösungen. Unsere Leute sind Piloten und Testpiloten, Ingenieure und Zulassungsspezialisten, die Produkte selbst durch EASA- und FAA-Verfahren geführt haben.

Patentportfolio, darunter gemeinsame Patente mit Lufthansa Technik und Valeo
Zulassungsarbeit in Europa und den USA seit den 1980er-Jahren: Leichtflugzeuge, Systeme und Ausrüstung, inkl. Heizlösungen für CS-25- und CS-23-Luftfahrzeuge
Team mit langjähriger EASA- und FAA-Zulassungserfahrung in CS-23- und CS-25-Programmen; Mitglieder haben Part-21J-Entwicklungs- und Part-145-Instandhaltungsbetriebe geleitet
Erfahrung in der Fertigung von Leichtflugzeugen und Systemen, heute als Produktionsunterstützung, inkl. Suche nach dem passenden Hersteller
Netzwerk: Benannte Stellen in der EU, EASA-anerkannte Entwicklungsbetriebe, Vereisungswindkanal, OEM- und Tier-1-Projekte mit führenden Luftfahrtkonzernen; US-Forschungspartner in einem NASA-SBIR-Programm
US-Partnerunternehmen: Agente LLC, FAA-Beratung und unsere direkte Linie zu den US-Behörden
Arbeitsbeziehungen in China, Europa und den USA

Kontaktieren Sie uns.

Senden Sie uns eine kurze Beschreibung Ihres Luftfahrzeugs, des geplanten Betriebs und Ihrer Zielmärkte. Die Markteintritts-Analyse gibt Ihnen eine schriftliche Antwort zu den anwendbaren Wegen in Europa und den USA, zu den noch fehlenden Nachweisen und zu einem realistischen Zeitplan.

Wir antworten auf Deutsch, Englisch oder Mandarin.

Spezifikationen werden vertraulich behandelt und ohne Ihre schriftliche Weisung nicht an Dritte weitergegeben.

Ira Villinger

International Relations & CTO

[email protected] LinkedIn-Profil

Markus Villinger

Geschäftsführer